Новите технологии, като например електрическите превозни средства, често изискват публична подкрепа, за да се преодолее разликата между научноизследователските и развойни проекти и жизнеспособните търговски продукти, а Tesla и други автомобилни производители са се възползвали от различни субсидии и стимули от федералните, щатските и местните власти през годините.
Двупартийният закон за инфраструктурата (BIL), подписан от президента Байдън миналия ноември, включва 7,5 милиарда долара финансиране за зареждане на електрически превозни средства. Въпреки това, докато подробностите се уточняват, някои се опасяват, че търговските превозни средства, които произвеждат непропорционално количество замърсяване на въздуха, може да не бъдат разгледани добре. Tesla, заедно с няколко други автомобилни производители и екологични групи, официално поиска от администрацията на Байдън да инвестира в инфраструктура за зареждане на електрически автобуси, камиони и други средно- и тежкотоварни превозни средства.
В отворено писмо до министъра на енергетиката Дженифър Гранхолм и министъра на транспорта Пийт Бътиджидж, автомобилните производители и други групи поискаха от администрацията да отпусне 10 процента от тези пари за инфраструктура за средно- и тежкотоварни превозни средства.
„Макар тежкотоварните превозни средства да съставляват само десет процента от всички превозни средства по пътищата в Съединените щати, те допринасят за 45 процента от замърсяването с азотен оксид в транспортния сектор, 57 процента от замърсяването с фини прахови частици и 28 процента от емисиите, причиняващи глобално затопляне“, се казва отчасти в писмото. „Замърсяването от тези превозни средства оказва непропорционално влияние върху общностите с ниски доходи и недостатъчно обслужваните общности. За щастие, електрифицирането на среднотоварни и тежкотоварни превозни средства вече е икономично в много случаи... Достъпът до зареждане, от друга страна, остава значителна пречка за приемането им.“
„Повечето обществени зарядни станции за електрически превозни средства са проектирани и изградени с мисъл за пътническите превозни средства. Размерът и местоположението на пространствата отразяват интереса към обслужване на шофьорите, а не на по-големите търговски превозни средства. Ако американският автопарк от MHDV ще премине към електрически превозни средства, зарядната инфраструктура, изградена по силата на BIL, ще трябва да вземе предвид техните уникални нужди.“
„Докато администрацията на Байдън изготвя насоки, стандарти и изисквания за инфраструктура за електрически превозни средства, финансирана от BIL, ние ги молим да насърчат щатите да разработват инфраструктура за зареждане, предназначена за обслужване на MHDV. По-конкретно, ние молим поне десет процента от финансирането, включено в Програмата за безвъзмездни средства по раздел 11401 на BIL за зареждане с гориво и инфраструктура, да бъде изразходвано за инфраструктура за зареждане, предназначена за обслужване на MHDV – както по обозначените коридори за алтернативно зареждане с гориво, така и в рамките на общностите.“
Време на публикуване: 17 юни 2022 г.