През юли 2021 г. Европейската комисия публикува официален план, който обхваща възобновяеми енергийни източници, реновиране на сгради и предложена забрана за продажба на нови автомобили, оборудвани с двигатели с вътрешно горене от 2035 г.
Зелената стратегия беше широко обсъждана и някои от най-големите икономики в Европейския съюз не бяха особено доволни от планираната забрана за продажби.Въпреки това, точно по-рано тази седмица, законодателите в ЕС гласуваха да поддържат забраната на ICE от средата на следващото десетилетие.
Окончателният вид на закона ще бъде обсъден със страните-членки по-късно тази година, въпреки че вече е известно, че планът е автомобилните производители да намалят емисиите на CO2 от своите автопаркове със 100 процента до 2035 г. По принцип това означава без бензин, дизел , или хибридни превозни средства ще се предлагат на пазара на нови автомобили в Европейския съюз.Важно е да се отбележи, че тази забрана не означава, че съществуващите машини, задвижвани с горене, ще бъдат забранени от улиците.
Гласуването от по-рано тази седмица обаче не убива ефективно двигателя с вътрешно горене в Европа – не само засега.Преди това да се случи, трябва да бъде постигнато споразумение между всички 27 държави от ЕС и това може да се окаже много трудна задача.Германия, например, е против пълната забрана на новите автомобили с двигатели с вътрешно горене и предлага изключение от правилото за превозни средства, задвижвани със синтетични горива.Италианският министър на екологичния преход също каза, че бъдещето на автомобила „не може да бъде само изцяло електрическо“.
В първото си изявление след новото споразумение германската ADAC, най-голямата автомобилна асоциация в Европа, заяви, че „амбициозните цели за опазване на климата в транспорта не могат да бъдат постигнати само с електрическа мобилност“.Организацията смята, че е „необходимо да се отвори перспективата за климатично неутрален двигател с вътрешно горене.
От друга страна, членът на Европейския парламент Майкъл Блос каза: „Това е повратна точка, която обсъждаме днес.Всеки, който все още разчита на двигателя с вътрешно горене, вреди на индустрията, климата и нарушава европейските закони.
Около една четвърт от емисиите на CO2 в Европейския съюз идват от транспортния сектор, а 12 процента от тези емисии идват от леките автомобили.Според новото споразумение от 2030 г. годишните емисии на новите автомобили трябва да бъдат с 55 процента по-ниски, отколкото през 2021 г.
Време на публикуване: 14 юни 2022 г