През юли 2021 г. Европейската комисия публикува официален план, който обхваща възобновяемите енергийни източници, обновяването на сгради и предложената забрана за продажба на нови автомобили, оборудвани с двигатели с вътрешно горене, от 2035 г.
Зелената стратегия беше широко обсъждана и някои от най-големите икономики в Европейския съюз не бяха особено доволни от планираната забрана за продажби. Въпреки това, по-рано тази седмица законодателите в ЕС гласуваха за потвърждаване на забраната за ICE от средата на следващото десетилетие.
Окончателният вид на закона ще бъде обсъден с държавите членки по-късно тази година, въпреки че вече е известно, че планът е автомобилните производители да намалят емисиите на CO2 от своите автопаркове със 100 процента до 2035 г. По принцип това означава, че на пазара на нови автомобили в Европейския съюз няма да се предлагат бензинови, дизелови или хибридни превозни средства. Важно е да се отбележи, че тази забрана не означава, че съществуващите машини с двигател с вътрешно горене ще бъдат забранени по улиците.
Гласуването от по-рано тази седмица обаче не убива ефективно двигателите с вътрешно горене в Европа – поне не засега. Преди това да се случи, трябва да се постигне споразумение между всички 27 държави от ЕС, а това може да бъде много трудна задача. Германия например е против пълната забрана за нови автомобили с двигатели с вътрешно горене и предлага изключение от правилото за превозни средства, задвижвани със синтетични горива. Министърът на екологичния преход на Италия също заяви, че бъдещето на автомобила „не може да бъде само изцяло електрически“.
В първото си изявление след новото споразумение, германската ADAC, най-голямата автомобилна асоциация в Европа, заяви, че „амбициозните цели за опазване на климата в транспорта не могат да бъдат постигнати само чрез електрическа мобилност“. Организацията смята за „необходимо да се отвори перспективата за климатично неутрален двигател с вътрешно горене“.
От друга страна, членът на Европейския парламент Михаел Блос заяви: „Това е повратна точка, която обсъждаме днес. Всеки, който все още разчита на двигателя с вътрешно горене, вреди на индустрията, на климата и нарушава европейското законодателство.“
Около една четвърт от емисиите на CO2 в Европейския съюз идват от транспортния сектор, а 12% от тези емисии идват от леките автомобили. Според новото споразумение, от 2030 г. годишните емисии на новите автомобили трябва да бъдат с 55% по-ниски, отколкото през 2021 г.
Време на публикуване: 14 юни 2022 г.