В стандарта за зареждане зареждането е разделено на режим, наречен „режим“, който описва, наред с други неща, степента на мерки за безопасност по време на зареждане.
Режим на зареждане – MODE – накратко казва нещо за безопасността по време на зареждане. На английски те се наричат режими на зареждане и обозначенията са дадени от Международната електротехническа комисия съгласно стандарта IEC 62196. Те изразяват нивото на безопасност и техническия дизайн на зареждането.
Режим 1 – Не се използва от съвременни електрически автомобили
Това е най-малко сигурното таксуване и изисква потребителят да има преглед на таксуването и рисковите фактори, които могат да влязат в действие. Съвременните електрически автомобили с превключвател тип 1 или тип 2 не използват този режим на зареждане.
Режим 1 означава нормално или бавно зареждане от обикновени контакти като типа Schuko, който е нашият обичаен домашен контакт в Норвегия. Могат да се използват и индустриални конектори (CEE), т.е. кръглите сини или червени конектори. Тук автомобилът се свързва директно към електрическата мрежа с пасивен кабел без вградени функции за безопасност.
В Норвегия това включва зареждане на 230V 1-фазен контакт и 400V 3-фазен контакт със заряден ток до 16A. Конекторите и кабелът трябва винаги да са заземени.
Режим 2 – Бавно зареждане или аварийно зареждане
За режим 2 зареждане също се използват стандартни конектори, но се зарежда с кабел за зареждане, който е полуактивен. Това означава, че кабелът за зареждане има вградени функции за безопасност, които частично се справят с рисковете, които могат да възникнат при зареждане. Кабелът за зареждане с гнездо и „тяга“, който идва с всички нови електрически автомобили и хибриди, е кабел за зареждане в режим 2. Това често се нарича кабел за аварийно зареждане и е предназначен да се използва, когато няма друго по-добро решение за зареждане. Кабелът може да се използва и за редовно зареждане, ако използваният конектор отговаря на изискванията на стандарта (NEK400). Това не се препоръчва като идеално решение за редовно зареждане. Тук можете да прочетете за безопасното зареждане на електрически автомобил.
В Норвегия режим 2 включва зареждане на 230V 1-фазен контакт и 400V 3-фазен контакт със заряден ток до 32A. Конекторите и кабелът трябва винаги да са заземени.
Режим 3 – Нормално зареждане с фиксирана зарядна станция
Режим 3 включва както бавно, така и по-бързо зареждане. Функциите за управление и безопасност в режим 2 след това се интегрират в специален контакт за зареждане за електрически автомобили, известен също като станция за зареждане. Между колата и станцията за зареждане има комуникация, която гарантира, че колата не черпи твърде много енергия и че не се прилага напрежение нито към кабела за зареждане, нито към колата, докато всичко не е готово.
Това изисква използването на специални конектори за зареждане. На станцията за зареждане, която няма фиксиран кабел, трябва да има конектор тип 2. На автомобила е тип 1 или тип 2. Прочетете повече за двата типа контакт тук.
Режим 3 също позволява решения за интелигентен дом, ако станцията за зареждане е подготвена за това. След това токът на зареждане може да се повишава и намалява в зависимост от друга консумация на енергия в къщата. Зареждането може да бъде отложено до времето от деня, когато електроенергията е най-евтина.
Режим 4 – Бързо зареждане
Това е DC бързо зареждане със специална технология за зареждане, като CCS (наричана още Combo) и решението CHAdeMO. След това зарядното устройство се намира в станцията за зареждане, която има токоизправител, който създава постоянен ток (DC), който отива директно към батерията. Има комуникация между електрическата кола и точката за зареждане, за да се контролира зареждането и да се осигури достатъчна безопасност при високи токове.
Време на публикуване: 17 май 2021 г