В стандарта за зареждане зареждането е разделено на режим, наречен „режим“, който описва, наред с други неща, степента на мерки за безопасност по време на зареждане.
Режим на зареждане – MODE – накратко казва нещо за безопасността по време на зареждане.На английски те се наричат режими на зареждане и обозначенията са дадени от Международната електротехническа комисия съгласно стандарта IEC 62196. Те изразяват нивото на безопасност и техническия дизайн на зареждането.
Режим 1 – Не се използва от съвременни електрически автомобили
Това е най-малко сигурното таксуване и изисква потребителят да има преглед на таксуването и рисковите фактори, които могат да влязат в действие.Съвременните електрически автомобили с превключвател тип 1 или тип 2 не използват този режим на зареждане.
Режим 1 означава нормално или бавно зареждане от обикновени контакти като типа Schuko, който е нашият обичаен домашен контакт в Норвегия.Могат да се използват и индустриални конектори (CEE), т.е. кръглите сини или червени конектори.Тук автомобилът се свързва директно към електрическата мрежа с пасивен кабел без вградени функции за безопасност.
В Норвегия това включва зареждане на 230V 1-фазен контакт и 400V 3-фазен контакт със заряден ток до 16A.Конекторите и кабелът трябва винаги да са заземени.
Режим 2 – Бавно зареждане или аварийно зареждане
За режим 2 зареждане също се използват стандартни конектори, но се зарежда с кабел за зареждане, който е полуактивен.Това означава, че кабелът за зареждане има вградени функции за безопасност, които частично се справят с рисковете, които могат да възникнат при зареждане.Кабелът за зареждане с гнездо и „тяга“, който идва с всички нови електрически автомобили и хибриди, е кабел за зареждане в режим 2.Това често се нарича кабел за аварийно зареждане и е предназначен да се използва, когато няма друго по-добро решение за зареждане.Кабелът може да се използва и за редовно зареждане, ако използваният конектор отговаря на изискванията на стандарта (NEK400).Това не се препоръчва като идеално решение за редовно зареждане.Тук можете да прочетете за безопасното зареждане на електрически автомобил.
В Норвегия режим 2 включва зареждане на 230V 1-фазен контакт и 400V 3-фазен контакт със заряден ток до 32A.Конекторите и кабелът трябва винаги да са заземени.
Режим 3 – Нормално зареждане с фиксирана зарядна станция
Режим 3 включва както бавно, така и по-бързо зареждане.Функциите за управление и безопасност в режим 2 след това се интегрират в специален контакт за зареждане за електрически автомобили, известен също като станция за зареждане.Между колата и станцията за зареждане има комуникация, която гарантира, че колата не черпи твърде много енергия и че не се прилага напрежение нито към кабела за зареждане, нито към колата, докато всичко не е готово.
Това изисква използването на специални конектори за зареждане.На станцията за зареждане, която няма фиксиран кабел, трябва да има конектор тип 2.На автомобила е тип 1 или тип 2. Прочетете повече за двата типа контакт тук.
Режим 3 също позволява решения за интелигентен дом, ако станцията за зареждане е подготвена за това.След това токът на зареждане може да се повишава и намалява в зависимост от друга консумация на енергия в къщата.Зареждането може да бъде отложено до времето от деня, когато електроенергията е най-евтина.
Режим 4 – Бързо зареждане
Това е DC бързо зареждане със специална технология за зареждане, като CCS (наричана още Combo) и решението CHAdeMO.След това зарядното устройство се намира в станцията за зареждане, която има токоизправител, който създава постоянен ток (DC), който отива директно към батерията.Има комуникация между електрическата кола и точката за зареждане, за да се контролира зареждането и да се осигури достатъчна безопасност при високи токове.
Време на публикуване: 17 май 2021 г