В стандарта за зареждане, зареждането е разделено на режим, наречен „режим“, и това описва, наред с други неща, степента на мерки за безопасност по време на зареждане.
Режим на зареждане – MODE – накратко означава нещо за безопасността по време на зареждане. На английски език те се наричат charging modes (режими на зареждане), а обозначенията са дадени от Международната електротехническа комисия съгласно стандарта IEC 62196. Те изразяват нивото на безопасност и техническия дизайн на зареждането.
Режим 1 – Не се използва от съвременните електрически автомобили
Това е най-малко сигурното зареждане и изисква потребителят да има обща представа за зареждането и рисковите фактори, които могат да възникнат. Съвременните електрически автомобили с превключвател тип 1 или тип 2 не използват този режим на зареждане.
Режим 1 означава нормално или бавно зареждане от обикновени контакти, като например тип Schuko, който е обичайният ни домашен контакт в Норвегия. Могат да се използват и индустриални конектори (CEE), т.е. кръглите сини или червени конектори. При тях колата се свързва директно към електрическата мрежа с пасивен кабел без вградени функции за безопасност.
В Норвегия това включва зареждане на 230V еднофазен контакт и 400V трифазен контакт със заряден ток до 16A. Конекторите и кабелът трябва винаги да бъдат заземени.
Режим 2 – Бавно зареждане или аварийно зареждане
За зареждане в режим 2 също се използват стандартни конектори, но зареждането се извършва с полуактивен заряден кабел. Това означава, че зарядният кабел има вградени функции за безопасност, които частично се справят с рисковете, които могат да възникнат при зареждане. Зарядният кабел с контакт и „жица“, който се доставя с всички нови електрически автомобили и plug-in хибриди, е заряден кабел в режим 2. Това често се нарича кабел за аварийно зареждане и е предназначен да се използва, когато няма друго по-добро решение за зареждане. Кабелът може да се използва и за редовно зареждане, ако използваният конектор отговаря на изискванията на стандарта (NEK400). Това не се препоръчва като идеално решение за редовно зареждане. Тук можете да прочетете за безопасното зареждане на електрически автомобил.
В Норвегия, Режим 2 включва зареждане на 230V еднофазен контакт и 400V трифазен контакт със заряден ток до 32A. Конекторите и кабелът трябва винаги да бъдат заземени.
Режим 3 – Нормално зареждане с фиксирана зарядна станция
Режим 3 включва както бавно, така и по-бързо зареждане. Функциите за управление и безопасност в Режим 2 след това са интегрирани в специален заряден контакт за електрически автомобили, известен още като зарядна станция. Между автомобила и зарядната станция има комуникация, която гарантира, че автомобилът не консумира твърде много енергия и че не се подава напрежение нито към зарядния кабел, нито към автомобила, докато всичко не е готово.
Това изисква използването на специални конектори за зареждане. На зарядната станция, която няма фиксиран кабел, трябва да има конектор тип 2. В автомобила той е тип 1 или тип 2. Прочетете повече за двата типа контакти тук.
Режим 3 позволява и решения за интелигентен дом, ако зарядната станция е подготвена за това. Тогава зарядният ток може да се увеличава и намалява в зависимост от другата консумация на енергия в къщата. Зареждането може също да се отложи до времето от деня, когато електричеството е най-евтино.
Режим 4 – Бързо зареждане
Това е бързо зареждане с постоянен ток със специална технология за зареждане, като например CCS (наричана още Combo) и решението CHAdeMO. Зарядното устройство се поставя в зарядната станция, която има токоизправител, създаващ постоянен ток (DC), който отива директно към батерията. Има комуникация между електрическия автомобил и зарядната точка, за да се контролира зареждането и да се осигури достатъчна безопасност при високи токове.
Време на публикуване: 17 май 2021 г.