Shell ще изпробва система за ултра-бързо зареждане, поддържана от батерии, в холандска бензиностанция, с предварителни планове за по-широко приемане на формата, за да облекчи натиска върху мрежата, който вероятно ще дойде с приемането на масовия пазар на електрически превозни средства.
Чрез увеличаване на мощността на зарядните устройства от батерията, въздействието върху мрежата е драстично намалено. Това означава избягване на скъпи надстройки на мрежовата инфраструктура. Това също облекчава част от натиска върху местните мрежови оператори, докато те се надпреварват да направят възможни амбициите за нулеви нетни въглеродни емисии.
Системата ще бъде предоставена от холандската фирма Alfen. Двете 175-киловатови зарядни устройства в завода в Залтбомел ще използват батерийна система с капацитет 300 киловат/360 киловатчаса. Компаниите от портфолиото на Shell Greenlots и NewMotion ще осигурят управлението на софтуера.
Батерията е оптимизирана за зареждане, когато производството на възобновяема енергия е високо, за да поддържа ниски цени и въглеродно съдържание. Компанията описва спестяванията от избягване на надстройки на мрежата като „значителни“.
Shell се стреми към EV мрежа от 500 000 зарядни устройства до 2025 г. спрямо около 60 000 днес. Неговият пилотен сайт ще предостави данните, за да информира възможността за по-широко внедряване на подхода, поддържан от батерии. Не е определена времева линия за това внедряване, потвърди говорител на Shell.
Използването на батерия за поддръжка на бързо зареждане на EV може да спести време, както и разходи за инсталиране и работа. Ограниченията на мрежата са значителни в Холандия, особено в разпределителната мрежа. Операторите на разпределителните мрежи в Обединеното кралство се преместиха, за да се справят с потенциалните ограничения, тъй като внедряването на EV в страната набра скорост.
За да печелите пари, когато не помагате за облекчаване на напрежението в мрежата от зареждането на EV, батерията също ще участва във виртуална електроцентрала чрез платформата Greenlots FlexCharge.
Подходът, управляван от батерии, е подобен на този, преследван от стартиращата компания FreeWire Technologies в САЩ. Базираната в Калифорния фирма събра 25 милиона долара миналия април, за да комерсиализира своето Boost Charger, което има мощност от 120 киловата, подкрепена от батерия от 160 kWh.
Британската фирма Gridserve изгражда 100 специализирани „Electric Forecourts“ (бензиностанции на американски език) през следващите пет години, с бързо зареждане, поддържано от собствените проекти на компаниите за слънчева енергия плюс съхранение.
Pivot Power на EDF изгражда активи за съхранение близо до жизненоважни зарядни устройства за EV. Смята се, че зареждането на EV може да представлява 30 процента от приходите на всяка батерия.
Време на публикуване: 15 март 2021 г