Първата половина на 2020 г. беше засенчена от блокадите, причинени от COVID-19, което доведе до безпрецедентен спад в месечните продажби на автомобили от февруари нататък. За първите 6 месеца на 2020 г. загубата на обем е била 28% за общия пазар на леки автомобили в сравнение с първата половина на 2019 г. Електромобилите се представиха по-добре и отчетоха загуба от 14% на годишна база за първата половина на 2019 г. в световен мащаб. Регионалното развитие обаче беше много разнообразно: В Китай, където данните за 2020 г. се сравняват с все още добрите продажби от първата половина на 2019 г., електрическите автомобили загубиха 42% на годишна база при автомобилен пазар, който намаля с 20%. По-ниските субсидии и по-строгите технически изисквания са основните причини. В САЩ продажбите на електрически превозни средства следваха общата пазарна тенденция.
Европа е лидер в продажбите на електрически превозни средства през 2020 г. с 57% ръст за първата половина на годината, на пазар на превозни средства, който е намалял с 37%. Бързото увеличение на продажбите на електрически превозни средства започна през септември 2019 г. и набра допълнителен импулс тази година. Въвеждането на WLTP, заедно с промените в националното данъчно облагане на превозните средства и субсидиите, създаде по-голяма осведоменост и търсене на електрически превозни средства. Индустрията се подготви да постигне целта от 95 гCO2/км за 2020/2021 г. Над 30 нови и подобрени модела BEV и PHEV бяха представени през втората половина на 2019 г. и производството се увеличи до голям обем, въпреки 1-2-месечното спиране на индустрията.
Шест европейски държави въведоха допълнителни стимули за зелено възстановяване, за да насърчат по-високи продажби на електрически превозни средства, считано от юни и юли. Предварителните резултати за юли дават индикация за ефекта върху приемането на електрически превозни средства през втората половина на годината: Топ 10 пазара за електрически превозни средства в Европа увеличиха продажбите си с над 200% общо. Очакваме много силно усвояване за останалата част от годината, като продажбите надхвърлят границата от 1 милион и месечен пазарен дял от 7-10%. Глобалният дял на BEV и PHEV за първата половина на 2020 г. е 3% досега, въз основа на продажби от 989 000 бройки. По-малките автомобилни пазари продължават да водят по отношение на приемането на електрически превозни средства. Лидерът по дял е Норвегия, както обикновено, където 68% от продажбите на нови автомобили са BEV и PHEV през първата половина на 2020 г. Исландия е на второ място с 49%, а Швеция - на трето с 26%. Сред по-големите икономики Франция води с 9,1%, следвана от Обединеното кралство със 7,7%. Германия отчете 7,6%, Китай 4,4%, Канада 3,3%, Испания 3,2%. Всички останали автомобилни пазари с общи продажби над 1 милион показаха 3% или по-малко за първата половина на 2020 г.
Нашите очаквания за 2020 г. са около 2,9 милиона продажби на електрически превозни средства (BEV) и PHEV (PHEV) в световен мащаб, освен ако широко разпространената пандемия от COVID-19 не принуди важни пазари на електромобили отново да въведат сериозни блокади. Глобалният автопарк от електромобили ще достигне 10,5 милиона до края на 2020 г., като се броят и леките превозни средства. Средните и тежките търговски превозни средства ще добавят още 800 000 бройки към световния запас от plug-in автомобили.
Както обикновено, не се колебайте да публикувате диаграми и текст за ваши собствени цели, като ни посочите като източник.
Европа се противопоставя на тенденцията
Подкрепена от щедри стимули и по-добро предлагане на нови и подобрени електрически превозни средства, Европа се превърна в явния победител през първата половина на 2020 г. и е много вероятно да води растежа през цялата 2020 г. Въздействието на COVID-19 върху пазарите на автомобили беше най-сериозно в Европа, но продажбите на електрически превозни средства нараснаха с 57%, достигайки 6,7% дял от леките превозни средства или 7,5%, когато се броят само пазарите на ЕС+ЕАСТ. Това се сравнява с 2,9% пазарен дял за първата половина на 2019 г., което е значително увеличение. Делът на Европа в световните продажби на електрически превозни средства и PHEV се увеличи от 23% на 42% в рамките на една година. В Европа бяха продадени повече електрически превозни средства, отколкото в Китай, за първи път от 2015 г. Най-големият принос към растежа на обема бяха Германия, Франция и Обединеното кралство. С изключение на Норвегия (-6%), всички по-големи европейски пазари на електрически превозни средства отбелязаха печалби тази година.
Спадът в продажбите и дяловете на NEV в Китай започна през юли 2019 г. и продължи през първата половина на 2020 г., усилен от спада на пазара през февруари и март. За първата половина на годината данните за 2020 г. се сравняват с периода от 2019 г., преди намаляването на субсидиите и допълнителните технически изисквания да задушат търсенето и предлагането. Загубите възлизат на плачевните -42% на тази база. Китай представляваше 39% от световните обеми на BEV и PHEV през първата половина на годината, в сравнение с 57% през първата половина на 2019 г. Предварителните резултати за юли показват възстановяване на продажбите на NEV, с около 40% увеличение спрямо юли 2019 г.
Загубите в Япония продължиха, с широко разпространени спадове, особено сред вносителите.
Обемите в САЩ бяха ограничени от 7-седмичното спиране на Tesla от края на март до средата на май и имаше малко новини от други производители на оригинално оборудване (OEM). Новият Tesla Model Y допринесе с 12 800 бройки през първото полугодие. Вносът от Европа отбеляза голям спад в обемите, тъй като европейските производители на оригинално оборудване (OEM) дават приоритет на доставките в Европа, където са по-необходими. Акцентите за обемите през второто полугодие в Северна Америка ще бъдат новият Ford Mach-E и доставките на голям обем на Tesla Model-Y.
„Други“ пазари включват Канада (21 000 продажби, -19%), Южна Корея (27 000 продажби, +40%) и много бързоразвиващи се, по-малки пазари на електрически превозни средства по света.
Мили напред
Преднината на Model-3 е впечатляваща, с над 100 000 повече продажби от тези на №2, Renault Zoe. В световен мащаб един от всеки седем продадени електрически автомобил е Tesla Model-3. Докато продажбите претърпяха спад в Европа и Северна Америка, той спечели благодарение на местното производство в Китай, където се превърна в най-продавания модел NEV с голяма разлика. Глобалните продажби вече са близо до тези на водещите конкурентни модели с двигател с вътрешно горене.
С рязкото спадане на продажбите на електрически автомобили без двигатели в Китай, много китайски модели изчезнаха от топ 10. Остават BYD Qin Pro и GAC Aion S, и двата са седани с дълъг пробег, популярни сред частни купувачи, корпоративни групи и компании за споделено пътуване.
Renault Zoe беше преработен за моделната година 2020, доставките за Европа започнаха през четвъртото тримесечие на 2019 г. и продажбите бяха с 48% по-високи от тези на предшественика му. Nissan Leaf загуби още 32% в сравнение с миналата година, със загуби във всички региони, което показва, че Nissan е все по-малко ангажиран с Leaf. Той е в добра компания: продажбите на BMW i3 бяха с 51% по-ниски от миналата година, няма да има наследник и е оставен да избледнява.
Напротив, e-Golf, който скоро ще бъде спрян от производство, все още се представя силно (+35% на годишна база), тъй като VW увеличи производството и продажбите с появата на новия ID.3. Hyundai Kona вече се произвежда в Чехия за продажби в Европа, което ще подобри наличността през втората половина на 2020 г.
Първият PHEV в топ 10 е уважаваният Mitsubishi Outlander, представен през 2013 г., обновен 2 пъти и все още един от малкото PHEV, които могат да използват бързи DC зарядни устройства. Продажбите през първата половина на годината бяха с 31% по-ниски на годишна база и наследникът му е несигурен към този момент.
Audi e-tron quattro се превърна в лидер в категорията на големите SUV автомобили, позиция, здраво заемана от Tesla Model X от 2017 г. насам. Глобалното пускане на пазара започна през четвъртото тримесечие на 2018 г. и продажбите са се удвоили в сравнение с първата половина на 2019 г. Обемът на продажбите на VW Passat GTE е както от европейската версия (56%, предимно комби), така и от версията, произведена в Китай (44%, всички седани).
Време на публикуване: 20 януари 2021 г.