Продажбите в Европа на електрически превозни средства с батерии (BEV) и Plug-in хибриди (PHEV) бяха 400 000 единици през Q1-Q3. Октомври добави още 51 400 продажби. Ръстът от началото на годината възлиза на 39% спрямо 2018 г. Резултатът от септември беше особено силен, когато повторното пускане на популярните PHEV за BMW, Mercedes и VW и Porsche, заедно с високите доставки на Tesla Model-3, повишиха сектора до 4 ,2 % пазарен дял, нов рекорд. През първата половина на 2019 г. се наблюдава силно пренасочване към изцяло електрически превозни средства (BEV), 68% за първото полугодие на 2019 г. в сравнение с 51% за първото полугодие на 2018 г. Промяната отразява въвеждането на по-строгия WLTP за рейтинги за икономия на гориво, промени в данъчното облагане/безвъзмездни средства, насърчаващи по-голямо усвояване на BEV и по-добра наличност на BEV за дълги разстояния, включително Model-3. Много PHEV не бяха налични поради промени в модела или надграждане на батерията за по-добър e-обхват. От септември PHEV се завръщат и имаха важен принос за растеж.
Очакваме силни резултати за последните 2 месеца: възстановяването на продажбите на PHEV продължава, Tesla трябва да изпълни насоките за поне 360 000 глобални доставки за годината, а Холандия увеличава ползите в натура за частната употреба на BEV служебни автомобили за 2020 г. 2019 г. вероятно ще завърши с общ обем около 580 000 плъгини, което е с 42% повече от 2018 г. Пазарният дял може да достигне 6% през декември и е 3,25% за годината .
Tesla води класацията на OEM със 78 200 продажби от октомври до момента, секторен дял от 17%. Втора е BMW Group със 70 000 бройки. Tesla Model-3 е най-продаваният plug-in с 65 600 доставки, ясно пред Renault Zoe с 39 400 продажби.
Германия и Холандия са с най-голям принос в растежа по отношение на обемите. Германия се превърна в най-големия пазар за плъгини в Европа, измествайки Норвегия на второ място. Норвегия все още е лидер по отношение на навлизането на EV с дял от 45% в тазгодишните продажби на леки превозни средства, което е с 6% повече в сравнение с миналата година. Исландия е на второ място с 22% досега; в рамките на ЕС Швеция води с 10 % от регистрациите на нови автомобили и лекотоварни автомобили, които са BEV и PHEV.
Определено по-зелен
Въпреки слабите доставки на PHEV от техния местен OEM до август, Германия спечели позиция №1 от Норвегия тази година. Ръстът, 49% досега, се основава на по-високи продажби на BEV: новият Tesla Model-3 допринесе със 7900 единици, Renault увеличи продажбите на изходящия Zoe с 90% до 8330 единици, BMW удвои продажбите на i3 до 8200, неговата капацитетът на батерията беше увеличен до 42 kWh и изчезна удължителят на обхвата. Mitsubishi Outlander PHEV (6700 единици, +435%) запълни някои от празнините, оставени от Daimler, VW Group и BMW. Новият Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV и Mercedes E300 PHEV добавиха от 3000 до 4000 бройки всеки.
Най-бързо развиващите се пазари, по отношение на %, са Холандия и Ирландия, и двата с фокус върху продажбите на BEV. Обединеното кралство и Белгия се върнаха към растеж с високи продажби на Tesla Model-3 и завръщането на популярните PHEV.
Освен първите 15, повечето други пазари също отбелязаха печалби. Исландия, Словакия и Словения са малкото изключения. Общо продажбите на плъгини в Европа се увеличиха с 39% до октомври.
2019 г. ще завърши на високо ниво за Европа
Позицията на Tesla в Европа не е толкова поразителна, колкото в САЩ, където 4 от 5 купени BEV са от Tesla, а Model-3 представлява почти половината от всички продажби на plug-in. И все пак, без него приемането на EV ще бъде значително по-бавно в Европа. От секторния ръст от 125 400 единици до октомври, 65 600 идват от Model-3.
Четвъртото тримесечие на тази година ще бъде специално, с високо нарастващо търсене на PHEV от немски марки и продажби на BEV в Холандия, където стойността на ползите в натура за личното използване на служебни автомобили се увеличава от 4% на 8% каталожната цена; PHEV и ICE се облагат с 22 % от каталожната цена. Освен това Tesla трябва да достигне или по-добре да надмине насоките за глобални доставки през 2019 г. 360 000 единици са долната граница, което изисква поне 105 000 глобални доставки през Q4, „само“ 8000 повече, отколкото през Q3. Декемврийските доставки на Tesla Model-3 може да достигнат 10 000 единици само в Холандия.
Време на публикуване: 20 януари 2021 г